中區社區服務諮詢委員會委員

劉兆爵

　　現時本澳公共停車場，部分採用半小時為最小計費單位，不足半小時皆以半小時全額收費。該機制雖適合短途泊車場景，但對市民、商務通勤及遊客的泊車需求，已出現收費粗糙、有欠公允的問題，可優化調整。不少駕駛者停泊滿一小時後，僅額外停泊數分鐘，仍須繳納半小時費用，增加民眾不必要的泊車開支，也造成公共收費機制的爭議。同時，部分駕駛者為避免超時多收費，經常趕點離場，容易引發停車場出入口急剎、搶道等危險行為，衍生交通安全隱憂；亦有部分車主為規避不合理計費，選擇短暫違泊，加劇舊區及商圈交通阻塞。

　　現時本澳電子泊車系統、車輛識別及計時設備已成熟完善，完全具備分鐘級精準計費的技術條件，無需增設硬件設備，落地成本低、可行性高。為平衡便民與市政管理，本人提出借鑒内地城市做法，實行階段式精準計費建議：停泊一小時以內，維持現有半小時計費規則及首15 分鐘免費政策不變；停泊滿一小時後，改以分鐘精準計算收費，並保留全日收費封頂機制，避免長泊費用飆升。

　　希望透過優化，讓泊車收費更公平透明、減少市民負擔，同時紓緩違泊問題，提升車位周轉率與交通秩序。建議進一步探索並於部分商圈先行先試，推動本澳交通管理精細化、便民化發展。

2026年7月1日

　　交通事務局回覆：

　　關於完善現行第3/2007號法律《道路交通法》的修法事宜，保障交通安全乃特區政府一項重要工作，藉著日後對法律的修訂，以提升道路使用者遵守交通规則的意識，從而保障行人、駕駛員等道路使用者的人身和財產安全，達致和諧有序的交通環境。特區政府對《道路交通法》的有關修訂持開放態度，並於修改上述法律的過程中將作出審慎考慮。

　　而建議優化道路行人過路設施及強化視頻監察事宜，該局會持續優化斑馬線之設計。而視頻監察影像只作為執法部門輔助舉證之用，該局與執法部門會持續檢視現有違規趨勢及檢控数字等資料，適時因應不同地點的實際情況作出優化。